代收通行费和通行费是与支付和收取道路使用费相关的概念，有一定的区别。
通行费是指在使用特定道路时需要支付的费用。这些费用可以用于维护、修建和改善公路基础设施，以及提供道路服务和安全措施。通行费一般由道路管理部门或相关机构制定，以确保道路的可持续发展和维护。
代收通行费是指将收取通行费的职责委托给第三方机构或个人进行代收。这样做的目的是为了提高效率、方便用户，并确保通行费的及时收取和管理。代收通行费的机构或个人通常会收取一定的服务费用作为代收费用。
因此，代收通行费是一种支付和收取通行费的方式，是在通行费的基础上的一种服务提供形式。而通行费是指道路使用者需要支付的费用，是一种用于道路维护和管理的费用。
根据《国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点后增值税纳税申报有关事项的公告》（国家税务总局公告2016年第13号 ）规定，增值税一般纳税人支付道路、桥、闸通行费，按照政策规定，以取得的通行费发票（不含财政票据）上注明的收费金额计算的可抵扣进项税额，填入附件1中《增值税纳税申报表附列资料（二）》（本期进项税额明细）第8栏“其他”，及《本期抵扣进项税额结构明细表》第30行“通行费的进项”。
随着城市交通拥堵问题的日益突出，通行费成为解决交通拥堵和促进交通管理的重要手段之一。通行费分析预测可以帮助政府和相关机构制定更科学的交通政策，合理调整收费标准。
通行费分析预测是基于历史交通数据和相关因素的统计分析，通过建立数学模型和算法，预测未来通行费的变化趋势。这项工作旨在深入研究交通流量、道路状况、通行费收入等因素之间的关系，为政府提供决策参考，实现交通拥堵缓解和资源优化。
通行费作为一种交通管理手段，具有以下重要性：
通行费分析预测主要利用统计学和建模分析的方法，根据历史数据和相关因素进行预测。以下是通行费分析预测常用的方法：
通行费分析预测在交通管理和政策制定中具有重要的应用价值：
通行费分析预测在交通管理和政策制定中发挥着重要作用。通过基于历史数据和相关因素的分析和预测，可以制定更科学合理的交通政策和通行费收费标准，缓解交通拥堵，优化交通资源。随着数据挖掘和分析技术的不断进步，通行费分析预测的准确性和效果将得到进一步提升，为城市交通管理提供更加科学可靠的决策支持。
道路通行费是指车辆通过高速公路、道路等交通设施时收取的费用，是由政府规定并由其所属管理机构统一征收的费用。道路通行费的收费标准、计费方式和编制标准由国家相关部门制定。
桥闸通行费是指车辆通过特定的桥梁、隧道或船闸等设施时收取的费用，该费用通常由设施的管理单位或运营单位收取，并用于设施的维护和更新等费用。桥闸通行费收费标准和计费方式由地方政府或管理单位自行制定。
总的来说，道路通行费是必须缴纳的，相当于公路上的“过路费”，而桥闸通行费是在经过特定设施时需要缴纳的费用。
基本的意思大概都是相同的，都是经营方他们投资建设，本着有偿使用的原则收取的费用。过桥和过闸的通行费，一般来讲就是仅只你过这个卡口时交费，不过这个卡口就不交费。而高速公路通行费就是只要你行驶高速公路，无论走多远都需要交的费用。
另外外过桥和过闸他不是全封闭的，在卡口两端都属于开放型的，而高速公路则属于全封闭式管理。
1.
登录所在省份etc官方网站查询。几乎每个省份都会有etc官方网站，用户使用电脑进入之后，进行登录就可以查询etc通行明细了，非常的方便快捷。
2.
电话查询。在查询的时候，用户也可以通过拨打客服电话进行查询，通过电话中的提示输入信息，进行查询就可以了。
通行费就是通过公路，铁路，桥梁，隧道国家征收的过路费。
嘉绍大桥全长69.5公里，造价139.8亿，收费为65元。总里程69.5×0.4+5(车次费)，得出的费用为32.8元。第二块就是大桥的过桥费。原先，提交审批的过桥费是40元(不含里程路费)，但经省政府审批下来，实际为30元。两者相加得出的费用为62.8元，根据相关“进舍”规定，最终取了65元。嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。嘉绍大桥于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日，嘉绍大桥正式建成通车。
通行费根据用途不同，管理行政部门等发生的通行费，计入管理费用科目；业务部门发生的通行费，计入销售费用科目；生产部门等发生的通行费，计入制造费用科目。
会计分录：借：管理费用/销售费用/制造费用；贷：库存现金。
借:管理费用 100÷(1+3%) 应交税费--应交增值税 100÷(1+3%)*3% 贷:库存现金 100.
福特猛禽皮卡属于小型货车，走高速公路按货车1型售费。
高速公路收费有货车和轿车之分，货车按吨位收费，皮卡属于小货车，收费归于低吨位类。