个体工商户由核定征收变为查账征收后的个人所得税的征收规则主要分为以下几点：
1、根据经营收入情况，按照《个人所得税法》的规定，个体工商户须按月报送经营收入情况的申报表，个体工商户及其经营户口需要向税务机关填报详细的经营收入情况，并核定缴纳个人所得税。
2、如果个体工商户主体是法人，则需要按照《企业所得税法》的规定，向税务机关报送公司的季度与年度财务报告，按照财务报告审计的结果，缴纳企业所得税。
3、查账征收方式是指税务机关根据个体工商户的历史经营财务记录，查验经营收入情况，根据相关税收规定计算出个人所得税，视情况允许缴纳之。 拓展知识：查账征收是税务机关审核方式之一，主要是根据纳税人记录的财务账簿，查实其经营收入情况，根据相关税收规定，以确定缴纳的应纳税额。
1980年，颁布《个人所得税税法》，仅对在华外籍工作人员征收，起征点800元；1986年，颁布《中华人民共和国个人收入调节税暂行条例》，对国内公民征个人收入调节税1986年，颁布《中华人民共和国城乡个体工商户所得税暂行条例》，对个体工商户征收个人所得税；1994年，分税制改革，实行新《个人所得税税法》，起征点确定为800元；2005年，起征点调整到1600元；2007年，起征点调整到2000元；2008年，起征点调整到3500元。2019为5000
办理地点：各区县地税局办税服务厅
办理时间：周一至周五，上午9:00-12:00;下午1:30-5:00(除国家法定节假日外)
办理流程
1.申请人填写《个人所得税自行纳税申报表》和《个人所得税基础信息表》，向地税局办税服务厅提交相关材料;
2.办税服务厅接收纳税人申报资料信息，核对资料信息，符合的受理申报;不符合的当场一次性告知应补正资料或不予受理原因;
3.征收税款，开具完税凭证;
4.申报完成、申报表盖章。
税改是1994年，国家税务局与地方税务局分家。全国省一级分为国税与地税。国税负责征收增值税，消费税，車辆购置税等主要税种，地税负责征收营业税，城建税，印花税等小税种。地方政府与中央对增值税进行75%地方25%分成。对整个税收工作起到了促进依用。
通过这次费改，良好地驾驶习惯和记录是影响下一年车险费率的关键。对于保险公司来说，最低折扣率下调一方面让公司获得更大的定价权，同时降低了营销的中间成本。
车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375。对大部分车主来说，保费会进一步降低。以车主张先生的车为例，有一辆使用了6年的东风本田CR-V，其新车购置价为24.98万元，且1年未出险，此次费率改革前商业车险总保费是5456.91元，经过计算，改革之后张先生的保费为4814.92元，降低了642元。
改革后，拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主缴纳的保费也将减少。 部分地区车主在一家经营稳健的保险公司投保，保费可能下浮20%左右。
1. 改革后，个人所得税的计算方法和税率发生了变化，改为综合所得税制。因此，个人应纳税所得额的计算方法和税率与改革前不同。
2. 改革前应纳税所得额如何征税，取决于具体的税法规定。一般来说，按照适用税法的规定计算个人所得税。
3. 如何在个人所得税改革后征税，需要按照新的综合所得税制进行计算。具体步骤如下：
- 首先，将纳税人全年的各类收入（包括工资、薪金所得、劳务报酬、稿酬、特许权使用费、利息、股息、租金、财产转让等）加总，得到综合所得额。
- 然后，从综合所得额中扣除法定扣除项和专项扣除项，得到应纳税所得额。
- 最后，根据税率表计算个人所得税。对于纳税人的应纳税所得额在起征点以下的，免征个人所得税；在起征点以上的，按照相应的税率缴纳个人所得税。
4. 需要注意的是，个人所得税改革前缴纳的税款不能直接用于个人所得税改革后的计算，需要按照新的税法规定重新计算税款。同时，根据税务部门的规定，纳税人应当根据规定的期限自行纳税，否则将面临罚款等法律后果。
在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。作为一个支撑经济发展的重要产业，汽车行业一直备受关注。然而，随着时间的推移，汽车行业不可避免地面临着各种挑战和问题。其中之一就是税收制度的改革。
汽车行业税改是指通过修改相关税收政策，以及优化税收体系来调整汽车行业的税收负担和收入分配。这样的改革旨在促进汽车行业的可持续发展，激发市场活力，并在经济中发挥更大的作用。
税收制度对于汽车行业具有重要影响。当前，汽车行业所面临的税收制度存在一些问题。首先，税率繁多、复杂，给企业经营增加了不必要的负担。其次，存在税收扶持政策的不完善，未能充分发挥税收在引导企业发展和技术创新方面的积极作用。此外，税收征收与征管机构的能力和手段也需要进一步提升。
因此，汽车行业税改成为当前的热点问题，各方希望通过改革，优化税收体系，提高税收制度的效率和公平性。
汽车行业税改对于整个经济社会发展具有重要的意义。
首先，在促进汽车行业发展方面，汽车行业税改可以减轻企业经营负担，为企业提供更多发展的空间和机会。税收的减免和优惠政策可以提高企业的利润水平，激发其创新活力和竞争力。这将推动汽车行业持续创新，提高产品质量和技术水平。
其次，汽车行业税改对于提升投资环境和吸引外资也具有重要作用。通过优化税收政策和减轻企业负担，可以激发国内外投资者的投资热情，促进投资的增加，推动汽车产业链的发展和国民经济的增长。
此外，税收体系的改革还可以提高税收征管的效率和公平性。通过建立健全的税收征收和管理体系，可以减少逃税行为，增加税收收入，实现税收资源的合理配置。同时，加强税收征管也可以提升政府的治理能力和公信力。
最后，汽车行业税改还可以带动相关产业的发展。汽车产业作为一个庞大的产业群体，与钢铁、石油、化工、机械等多个行业关联紧密。通过改革税收制度，降低汽车产业的成本，可以提高整个产业链的效益和竞争力，带动相关产业的发展。
要实现汽车行业税改的目标，需要明确具体的改革方向和措施。
首先，应优化税收制度，降低企业税负。通过减少税率、简化税收程序，降低企业税收负担，提高企业的获利水平和市场竞争力。
其次，应完善税收扶持政策，激发企业发展和技术创新。通过给予税收优惠、减免税费等方式，引导企业加大技术研发投入，提高产品的质量和竞争力。
同时，还需要加强税收征管能力。提升税务机构的数据处理和分析能力，加大对逃税行为的打击力度，加强税收征管的公平性和透明度。
此外，政府还应加大对汽车行业的支持力度。通过加大财政投入，引导汽车企业加大研发投入，推动汽车产业的技术升级和转型发展。
总之，汽车行业税改是推动汽车行业可持续发展的关键一环。通过优化税收制度，减轻企业负担，激发市场活力，提高税收征管效率，汽车行业将迎来更加繁荣和健康的发展。
2019年个税改革第一个方面是将个税起征点进行调整，第二是将劳务报酬，稿酬，特许经营使用费和工资薪金合并纳税，第三是增加了六个专项附加扣除。
为完善现代税制体系、提升税收治理能力，当前增值税改革应从以下几个方面着手：
一是立法与改革要做好衔接。增值税立法是列入十三届全国人大常委会立法规划的项目，准备工作也已经进行了多年。《中华人民共和国增值税法》的征求意见稿曾经于2019年由财政部、国家税务总局联合公布，向社会各界征求意见。
2021年5月27日，国务院办公厅印发《国务院2021年度立法工作计划》，《中华人民共和国增值税法（草案）》拟提请全国人大常委会审议。当然，增值税立法并不意味着改革的“冻结”。针对现行增值税制度在税率、优惠等方面仍需进一步完善的地方，应不断深化增值税改革，同时增值税的立法应充分酝酿，并预留出改革空间。
二是中性特征要进一步体现。营改增之后税率档次增多，减税降费之后减免税优惠增加，简易征收和差额征收等特殊征收方式的运用，在一定程度上影响了增值税的中性特征。如何深化增值税改革，并体现其中性特征，是下一步深化增值税改革的重要目标。当前，应使增值税制度设计回归其本源，突出其中性特点，将与增值税中性原则不符、征收不便利的方面进行优化调整。
清理各类减免税优惠，逐步取消生产经营性减免税，将减免税优惠聚焦在教育、医疗、文化、宗教等公共服务项目以及农业、民政、福利、技术政策等公益和公共服务等领域。建议取消一般纳税人和小规模纳税人的划分，着力推动增值税简易计税方法向一般计税方法转变。
逐步降低增值税在我国税收总量中的比重，最大限度降低增值税施行对经济运行效率的负面影响，使增值税的设置充分体现宽税基、轻税负、易征收的特点。
三是完善机制要探索多条路径。在深化增值税改革中，首先，应逐步完善增值税抵扣链条。目前，影响抵扣的主要因素是纳税人的贷款利息支出不允许抵扣。如果贷款利息能纳入抵扣，将有利于完善增值税抵扣链条，降低企业融资成本，大力支持企业发展。
其次，完善出口退税机制。在风险可控、有效监管的前提下，扩大出口服务免税或零税率政策适用范围。最后，完善留抵退税机制。在核算一般纳税人的应纳增值税税额时，当期进项税额大于销项税额，其差额便是期末留抵税额，未抵扣完的部分可留待下次继续抵扣。
从国际上来看，大多数实行增值税的国家和地区都采取留抵退税的做法，只要增值税一般纳税人允许抵扣的进项税额超过其销项税额，税务部门将在规定的时间内对未抵扣的部分予以退还。
如法国允许纳税人自行选择退税或留抵，即如果能满足税务部门规定的相关条件，纳税人可以在纳税申报时选择全部或部分退还增值税留抵税额，同时纳税人可以决定将留抵税额递延至以后纳税期间，用于抵扣未来应缴纳的增值税。我国可借鉴国外经验，进一步完善留抵退税机制。
四是征管创新要加强新技术支撑。当前，社会发展和技术创新促进了新商业模式和新业态的不断涌现，给增值税的征收和管理带来了前所未有的挑战。
深化增值税改革的重要方向应是发挥现有的税收征管优势，并与大数据、人工智能等新技术相结合，实时跟踪商品和劳务的物流、资金、票据等流向，明确税基，使费用透明，实现税制改革、征管手段和技术创新相互驱动，以强化增值税征收管理。
另外，利用数字经济的手段去降低税法遵从成本，打击虚开增值税发票等逃税行为，是深化我国增值税改革的重要方面。全面推进增值税专用发票电子化改革，利用现代信息化技术，重点由管“票”改为管票上的“信息”，提高发票信息比对的自动化和智能化程度。
是车险改革?
车险费改新政策2020车险改革后对车主是没有影响的，只会对私家车车主更有利，譬如交强险依据地区省份不同，享有折扣力度也不一样。
并且删除争议免责条款，也删除了保险公司针对全部责任、主要责任、次要责任等情况，设置3%-25%的责任免赔，未来赔付更高，整体来说车险费改新政策2020车险改革后对车主是只有好处的，如良好的驾驶情况让保费降低，附加险更全面，让车主享有更好保障。